Avviso di sicurezza per la vela Schempp Hirth Duo Discus / Sunny Swift Glider Special

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Dopo l’analisi di vari incidenti, vorremmo segnalare un guasto strutturale (rottura) di un componente del carrello di atterraggio retrattile dello Schempp Hirth Duo Discus. A causa dei cordoni di saldatura che non sono saldati, questo può rompersi. Il seguente incidente […]

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Cosa sapete delle eliche?

In realtà, è abbastanza banale. Entriamo nell’abitacolo, lavoriamo sulla lista di controllo e spingiamo lo starter fino a quando l’elica gira. Ed è di questo che parla l’articolo di oggi. Secondo Mike Berry, esperto pilota di linea e pilota privato, […]

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Sunny Swift: Stabilized approaches

La maggior parte degli incidenti avviene durante l’avvicinamento all’atterraggio. Questa parte del volo può essere resa più sicura applicando criteri di avvicinamento stabilizzato, come è comune nelle operazioni di volo. Per l’Aviazione Generale questo significa che il pilota stabilisce e […]

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Valutazione delle revisioni dell’aeronavigabilità Aviazione generale 2019

La Sezione Navigabilità del materiale aeronautico dell’UFAC verifica la navigabilità di aerei, elicotteri e palloni ad aria calda. Tale verifica comprende esami periodici della navigabilità per il rilascio o il rinnovo dei relativi certificati oppure ispezioni a campione (dette anche […]

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Safety Information für Segelflieger: Ameri-King ELT installiert in Segelflugzeugen – Airworthiness Directive anwendbar

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Funktioniert Ihr Notsender?

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Explosionsartige Türöffnung von parkierten Luftfahrzeugen

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Prevent Overdue vorläufig im App Store unverfügbar

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Hast du’s gechecked?

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Vergaservereisung – nicht nur ein Winterrisiko!

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Beware the Frankenplane !

@ FAA

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Dirty Dozen – Lack of knowledge

© Samgongustofa (Icelandic Transport Authority)

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Top 7 Mistakes You’ll Make as a Pilot

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Doppelt genäht hält besser!

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Some like it hot…aircraft do not!

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Dirty Dozen (Human Factors) – Complacency

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Luftfahrzeugregister und Lufttüchtigkeitsanweisungen in neuem Layout

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Dirty Dozen Human Factors: Lack of Communication

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SAR-Umfrage „GA pilot needs“

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Neue Version der AMP Vorlage: Möglichkeit zur Selbstdeklaration

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Lesson Learned: Vergaservereisung

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