La dernière génération de drones : plus rapides, plus agiles mais aussi plus dangereux
Une nouvelle génération de drones est désormais disponible sur le marché, qui surpasse les drones précédents en termes de poids et de performances. Ces progrès technologiques sont impressionnants. Cependant, avec des vitesses pouvant atteindre 140 km/h, les nouveaux drones peuvent […]
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Perte de contrôle à l’arrière de la courbe de puissance
Après un touch and to sur la RWY07, un C172 peine à prendre de l’altitude. En même temps, le pilote est obligé de tourner à gauche à cause d’obstacles. Puis il perd soudainement le contrôle de son Cessna et s’écrase. […]
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«Your flight is not going well? When safety’s at stake, land the damn helicopter! »
«When safety’s at stake, land the damn helicopter!»Votre vol ne se passe pas comme prévu ? Un témoin s’allume? Un passager fait un malaise ? La météo a changé sans crier gare ? Mieux vaut alors atterrir par précaution plutôt […]
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Dans le doute, n’hésitez pas à effectuer une remise de gaz
Qui ne s’est jamais retrouvé avec l’impression que l’approche ne se déroule pas comme elle le devrait ? Dans ces cas-là, le bon réflexe (le « good airmanship ») consiste à effectuer une remise de gaz au lieu de poursuivre […]
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Statistique 2018 des accidents dans l’aviation suisse
Dans la mémoire collective, la statistique de l’année 2018 de l’aviation suisse restera marquée par les évènements survenu le 4 août. Malgré ces évènements, le nombre d’accidents en 2018 a diminué d’environ 45% par rapport à l’année précédente. Cela confirme […]
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Tout de travers ! Atterrir par vent latéral
Le week-end dernier, la tempête « Uwe » a balayé notre pays avec des vents qui pouvaient atteindre 130 km/h. Espérons qu’aucun d’entre vous ne s’est aventuré dans les airs ces jours-là. Certes, les tempêtes et les vents sont typiques de l’automne […]
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Risque d’hiver: la pluie verglaçante
Cette semaine, le temps en Suisse est caractérisé par le passage de fronts chauds et froids. En hiver, deux phénomènes particulièrement dangereux peuvent survenir : le brouillard givrant et la pluie verglaçante. À la différence de la neige fondue, du […]
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« Les douze salopards » (facteurs humains)
Nos homologues des autorités aéronautiques islandaises (Samgöngustofa) mettent sur pied sur leur site Internet une campagne de sensibilisation aux facteurs humains connus sous l’appellation des douze salopards (Dirty Dozen en anglais). Vous avez sans doute entendu parler durant votre instruction […]
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Degraded Visual Environment and Loss of Control
Vous vous souviendrez sans doute de la vidéo postée l’année dernière sous le titre « Chronique d’une catastrophe annoncée » qui cherchait à vous sensibiliser aux dangers des conditions IMC en vol VFR. Sur le même sujet, l’EHEST vient de […]
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Lesson Learned: givrage du carburateur
Une journée d’arrière-été. J’envisage d’effectuer un vol à vue de Bâle à St.Gallen-Altenrhein. L’atmosphère s’est déjà rafraîchie et des nuages bas (stratus) sont annoncés à proximité du VOR Trasadingen dans le canton de Schaffhouse. Mais comme je ne peux pas […]
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How to Stay Safe?
Les pertes de contrôle en vol (LOC-I) sont parmi les causes d’accident les plus mortelles dans l’aviation générale. Selon l’AESA, elles coûtent en moyenne la vie à 67 personnes chaque année en Europe. Face à ce constat, l’AESA a créé […]
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Après le vol en montagne, le débriefing
En vol au-dessus des Alpes, l’équipage de notre avion a dû prendre une décision délicate. Il a aussi été surpris dans la région de la Gemmi par du trafic quasiment impossible à voir à l’œil nu. Voici les enseignements qu’ils […]
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Vol en montagne : Préparation
Aujourd’hui, une petite vidéo montre comment bien préparer un vol en montagne. Elle met en scène deux pilotes chevronnés qui prévoient d’emmener des passagers en excursion dans la région du Cervin au départ de Bern-Belp…
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Vol VFR en conditions IMC : chronique d’une catastrophe annoncée
Une mauvaise préparation du vol, des connaissances rudimentaires des instruments et la pression de devoir amener deux passagers à leur destination : tels sont les ingrédients du cocktail qui a précipité l’issue fatale d’un vol VFR en conditions IMC ainsi […]
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Faire demi-tour en cas de panne moteur au décollage, est-ce toujours une bonne idée ?
Les pilotes ont beau répéter à haute voix la procédure à suivre en cas de panne moteur au départ lors de chaque briefing avant le décollage, les accidents, souvent mortels, continuent de se produire. Les rapports d’enquête montrent qu’en pareille […]
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« Lesson learned » : les médicaments et leurs effets secondaires
Un samedi matin, j’ai rendez-vous avec un élève-pilote, que j’estime très doué, pour une nouvelle leçon de pilotage. Il va effectuer son premier vol solo. La météo est parfaite, l’avion est en bon état et il n’y a pas beaucoup […]
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Perte de puissance due à la présence de neige
Un rapport d’enquête récemment publié par les autorités canadiennes illustre l’importance de bien déblayer la neige qui recouvre les aéronefs. Ce rapport décrit les circonstances de l’accident mortel survenu à un pilote d’hélicoptère qui a succombé à un atterrissage brutal […]
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Lesson Learned: que faire en cas de défaillance du moteur?
Pendant le vol d’admission d’un autogire biplace (Magni M16), les pilotes ont dû procéder à un atterrissage forcé dans les alentours de l’aérodrome d’Écuvillens. Ci-dessous le récit d’un des deux pilotes de l’autogire : Après le décollage de l’aérodrome d’Ecuvillens, nous […]
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Lesson Learned: la bonne check-list
Avec un ami, nous décidons de partir en excursion au Tessin à bord d’un motoplaneur et de revenir sur le Plateau dans la journée. Après une préparation soigneuse de l’itinéraire, le vol aller se passe sans encombre. Puis nous repassons […]
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Accident DA42 en Allemagne
Comment réagir en cas d’arrêt soudain du moteur ? Un rapport d’enquête concernant un accident survenu à un DA42 en Allemagne est à cet égard instructif. En bref : l’accident est dû au fait que : en montée, le moteur […]
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Räumliche Desorientierung
Flight Safety Australia a étudié les répercussions de la désorientation spatiale sur le corps humain et a fait passer le test de la « chaise de Barany » au capitaine Richard de Crespingy. Cette vidéo illustre parfaitement les risques auxquels […]
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Givrage du carburateur
Est-ce que tu voles en hiver avec un avion à moteur à carburateur? Quels sont les risques de givrage du carburateur? Cela dépend de la température et l’humididé de l’air. Avec le tool ci-joint, introduit des valeurs et estime la […]
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Safetyvideo Before Takeoff Check
Cette excellente vidéo de la „British Gliding Association“ montre ce qui peut se passer si un « Before Takeoff Check » est fait trop rapidement ou qu’une étape est sautée. Nous remercions les pilotes qui nous ont mis cette vidéo […]
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Médicaments dans le cockpit
As-tu un peu la grippe? Mais pas trop, alors, tu prends des médicaments et tu ne te sens pas si mal que ça. Mais es-tu assez en forme pour piloter ? As-tu pensé aux effets secondaires des médicaments ? Typiquement […]
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Eviter « loss of control »
Aux Etats Unis, entre 2008 et 2014, près de 47% des accidents fatals de l’aviation générale impliquent des pilotes qui ont perdu le contrôle de leur avion en plein vol. On dénombre …1’210 cas. Comment éviter ce genre d’accident ? […]
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Allergies dans le cockpit
C’est la saison des pollens…..et des allergies! Tu prends un médicament antihystaminique pour pratiquer ton hobby favori, voler. Mais connais-tu les effets secondaires du médicament? Pas de risque de somnolence? Informe-toi si nécessaire auprès de ton médecin-conseil. http://www.pollenundallergie.ch/infos-zu-pollen-und-allergien/MeteoSchweiz/pollendaten/?oid=1831&lang=de&pflanzenartId=5&messstationId=7&startDatum=2016-04-03
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Familles dans les airs
L’été approche! Les beaux jours encouragent les pilotes à emmener leur famille dans les airs. Pour la sécurité des enfants et pour un vol sans stress, il y a des règles simples de sécurité à respecter: par exemple, ut…iliser un […]
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Lesson learned: la magnéto
Un soir, j’ai volé avec un élève de Bâle en direction d’un petit aérodrome. Là, nous avons effectué quelques atterrissages et achevé la dernière approche par un Fullstop et une petite pause. Avant le retour en direction de Bâle, j’ai […]
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Atterrissages par fort vent latéral
Les atterrissages par fort vent latéral peuvent être problématiques pour les grands avions. En as-tu déjà fait l’expérience? As-tu quelques conseils? Document de l’FAA au sujet
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Stall Recovery
Frage deinen Fluglehrer, ob du mit Ihm verschiedene Flugzustände ausprobieren kannst. Mach dich mit dem Flugzeugverhalten deines Fluggerätes während eines Strömungsabrisses vertraut und lerne seine Auffangeigenschaften kennen. Flugzeuge haben ein zertifiziertes Überzieh- und Recoveryverhalten. Das Video zeigt uns wie solch […]
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SUST Information zur Notlandung einer PA28
Kurz nach dem Start verlor der Motor seine Leistung. Die Fluglehrerin führte mit dem Flugschüler eine Notlandung auf dem Feld durch, das Flugzeug blieb unbeschädigt. Die Untersuchung identifiziert die Ursache für die Motorenstörung im Bereich der Fuel-Pumpe. Die Piper war […]
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Refresher Treibstoffplanung
Eine ungenügende oder gar fehlende Treibstoffplanung kann Folgen haben, wie der als Beispiel verlinkte SUST-Bericht zeigt. Wer aber denkt, dass er auf der sicheren Seite ist, wenn er das Flugzeug volltankt, handelt ebenfalls falsch. Weshalb? Vielleicht lohnt es sich, wieder […]
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