Beiträge zum Thema: Aircraft Upset


Anstellwinkel, Belastungsfaktor und Segelfliegen nah am Gelände

Die tödlichen Unfälle der letzten Jahre bei Gebirgsflügen mit Segelflugzeugen sind auf ein hohes Risiko bei Flügen mit niedriger Geschwindigkeit in geringer Höhe zurückzuführen. Der...Les accidents mortels de ces dernières années en vol en montagne, témoignent d’un risque élevé lors de vols à basse vitesse à relativement basse altitude. Les quelques thèmes ci-dessous...Gli incidenti mortali avvenuti negli ultimi anni nel volo in montagna dimostrano l'elevato rischio in caso di voli a bassa velocità a quote relativamente basse. Gli argomenti che seguono hanno... Beitrag anzeigen

Gastbeitrag Wingslevel: Loss of Control in Flight (LOC-I) and deteriorating handling skills

Am 12. Februar 2009 um 22:16 Uhr Ortszeit, verschwand die Colgan Air Bombardier Q400 während des Endanflugs auf die Landebahn 23 des Buffalo Niagara International Airport, plötzlich vom...Questo articolo è disponibile solo in tedesco e in inglese. Grazie per la vostra comprensione. Di seguito, la traduzione di deepl.com Le 12 février 2009, à 22:16 LT, lors de l'approche...C'est article n'est que disponible en allemand et en anglais. Merci pour ta compréhension. Il 12 febbraio 2009, alle 22:16 LT, durante l'avvicinamento finale alla pista 23 dell'aeroporto... Beitrag anzeigen

„Aging Aircraft“ in der allgemeinen Luftfahrt

Wann gilt eine Flugzeugzelle als "alt"? Aufgrund des Einbruchs der Flugzeugproduktion in den 80er Jahren werden ältere Flugzeuge länger betrieben; das heisst die Betriebsdauer dieser Flugzeuge...A partir de quand une pièce d’un avion est-elle usée? Suite à forte baisse de production d’avions dans les années 80, de vieux avions restent plus longtemps en service. Concrètement leur...Quando una cellula è considerata «vecchia»? A causa del crollo della produzione di velivoli negli anni Ottanta, quelli più vecchi vengono utilizzati più a lungo. Ciò significa che la loro... Beitrag anzeigen

Forced landing after engine failure – FOCA SAND 2021-006

Meldung des Piloten: «On a VFR flight from XXX to YYY, I was approaching the sector X of YYYY from the south at 3500ft climbing to 4000ft when the engine partially lost power. It felt like it...Compte rendu original du pilote : «On a VFR flight from XXX to YYY, I was approaching the sector X of YYYY from the south at 3500ft climbing to 4000ft when the engine partially lost power. It...Compte rendu original du pilote : «On a VFR flight from XXX to YYY, I was approaching the sector X of YYYY from the south at 3500ft climbing to 4000ft when the engine partially lost power. It... Beitrag anzeigen

Kohlenmonoxid: Die Giftgefahr im Cockpit

Was machen wir, wenn es im Cockpit kalt ist? Die Heizung einschalten. Damit verbunden ist aber nicht nur ein Komfortgewinn, sondern zugleich auch ein Risiko. Das Risiko einer...Que faisons-nous lorsqu’il fait froid dans le cockpit ? Nous enclenchons le chauffage. Cependant, le confort ainsi gagné présente aussi un risque, celui d’une intoxication au monoxyde de...Cosa facciamo se fa freddo in cabina? Accendiamo il riscaldamento. In questo modo non aumenta però solo il confort ma anche un rischio: quello di un avvelenamento da monossido di carbonio. La... Beitrag anzeigen

Sicherheitshinweis zu Segelflugzeug Schempp Hirth Duo Discus / Sunny Swift Glider Special

Nach Analyse diverser Vorfälle möchten wir auf ein strukturelles Versagen (Bruch) eines Bauteils an der Mechanik des Einziehfahrwerkes des Schempp Hirth Duo Discus hinweisen. Aufgrund nicht...Après analyse de divers incidents, nous souhaitons signaler une défaillance structurelle (rupture) d'un composant du train d'atterrissage rétractable du Schempp Hirth Duo Discus. En raison des...Dopo l'analisi di vari incidenti, vorremmo segnalare un guasto strutturale (rottura) di un componente del carrello di atterraggio retrattile dello Schempp Hirth Duo Discus. A causa dei cordoni di... Beitrag anzeigen

Erstmalige Durchführung von Theorieprüfungen für eine EASA Part-66 Kat. L Lizenz beim BAZL

Das BAZL führt am Montag, 30. November 2020 im UVEK-Gebäude in Ittigen erstmals Theorieprüfungen für den Erwerb einer EASA Part-66 Kat. L Lizenz durch. Vorerst findet diese Prüfung nur in...Le lundi 30 novembre 2020, dans le bâtiment du DETEC à Ittigen, l'OFAC organisera les premiers examens théoriques pour l'acquisition d'un EASA Part-66 Cat. Licence L. Pour l'instant, cet examen...Lunedì 30 novembre 2020, nell'edificio del DATEC a Ittigen, l'UFAC condurrà i primi esami teorici per l'acquisizione di una cat. L licenza. Per il momento questo esame si terrà solo in tedesco.... Beitrag anzeigen

Winterwetter: VFR into IMC

Der Winter ist da, zwar mit wenig Schnee aber zeitweise doch mit vielen Wolken und Nebel, besonders im Mittelland. Obwohl wir heute viele Tools und Apps für die Wetterplanung zur Verfügung...L'hiver est là, avec peu de neige mais parfois avec beaucoup de nuages et de brouillard, surtout dans le plateau suisse. Bien que nous ayons de nombreux outils et applications disponibles... Beitrag anzeigen