Siamo in periodo di cova: attenzione al bird strike
L’impatto con gli uccelli (ingl. “bird strike”) non è un problema serio soltanto per l’aviazione commerciale, poiché ogni anno causa danni per milioni di franchi, ma è un fenomeno che interessa anche gli aeromobili da diporto. Molti piloti non sono […]
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Indagine dell’EASA sull’uso dei sistemi elettronici di avviso di collisione e concomitanza
Nell’aviazione generale, la maggior parte dei voli viene effettuata secondo le regole del volo a vista (VFR), con il principio “vedi e sei visto” o “vedi ed evita”. Questo porta ancora a situazioni rischiose e in alcuni casi anche a […]
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Wings Toolbox for Pilots
Un buon consiglio costa caro, ma soprattutto è prezioso. A tal proposito desideriamo attirare la vostra attenzione su un’utile applicazione per piloti che ha vinto uno «Special Recognition Award» dell’AESA. Il «Wings Toolbox», chiamato anche «Swiss Army Knife of Aviation», […]
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Violazioni dello spazio aereo: Navigare correttamente
È davvero necessario un articolo sulla sicurezza (safety) della navigazione aerea? Tutti i piloti diranno probabilmente di essere in grado di navigare correttamente. Dopotutto la navigazione è la base di ogni volo e finora si è sempre giunti a destinazione. […]
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Rischio d’impatto fra elicotteri e uccelli (3/3)
L’impatto con gli uccelli non è un rischio nuovo per gli elicotteri, ma il calo dell’attività di volo in alcune aree dell’aviazione ha aumentato in modo significativo il numero di uccelli in alcune località dove gli elicotteri volano regolarmente. Questo […]
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Servizio di allerta Garmin: indicazione errata del livello di carburante
Garmin ha pubblicato l’allerta 20137. In presenza di poco carburante nel serbatoio, alcuni indicatori del livello di carburante dei prodotti Garmin G3X e GI 275 indicano erroneamente la presenza di una quantità fino a 4 galloni (circa 15 litri), quando […]
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Weltflüchtlingsforum 2019 – temporäre Luftraumsperrung / -einschränkung
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“English only”
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Teste Deinen Notsender!
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Parachuting activity AVOID HOTSPOTS
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Im Zweifelsfall: Go-around
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Funktioniert Ihr Notsender?
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Explosionsartige Türöffnung von parkierten Luftfahrzeugen
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IFR – VFR Hotspot Region Martigny
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SAR-Team für Sie an der AERO 2019
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Umstellung Flugplatzfrequenzen per 28. März 2019
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Integration des VFR Guide in das VFR Manual
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Luftraumverletzungen – ein Video-Tutorial der CAA sensibilisiert
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Prevent Overdue vorläufig im App Store unverfügbar
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Eure Antworten zur Seitenwindlandung – unser Fazit!
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Safety-Seminare: Know-how erhalten und teilen
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Winterrisiko: Freezing Rain
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Schönheiten mit Risiken – Bergkämme und Pässe
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VFR into IMC – Unbeabsichtigter Flug in IMC Bedingungen
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WEF: Einschränkungen im Luftraum
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Wenn Helikopter nicht nur Staub aufwirbeln
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Dirty dozen – Risiko Ablenkung
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Drohne als Weihnachtsgeschenk
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Hast du’s gechecked?
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Neue Öffnungszeiten FIC Genf
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Vergaservereisung – nicht nur ein Winterrisiko!
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«Im Winter sind die Berge höher».
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Nur eine kleine Erkältung
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Safety! FIRST – Modellflug Safety compendium
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Beware the Frankenplane !
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Dirty Dozen – Lack of knowledge
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Neue SAR Merkblätter
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Top 7 Mistakes You’ll Make as a Pilot
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Doppelt genäht hält besser!
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FLARM: Jährlicher Test der Sendeleistung
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Sunny Swift: Wirbelschleppen
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Go Around Decision Making and Execution
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Fliege ich meine Drohne sicher? – Quiz
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Ich fliege meine Drohne sicher – Regel 3
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Ich fliege meine Drohne sicher – Regel 2
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London Gatwick Drone Incident
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Update Prevent Overdue App
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Dirty Dozen (Human Factors) – Complacency
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Dirty Dozen Human Factors: Lack of Communication
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