Aeromobili

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“Le montagne sono più alte in inverno”

Lesson learned: Volo con bullone principale non fissato

«Aging Aircraft» nell’aviazione generale

Foto: Oliver Bucher

Montaggio di telecamere sugli aeromobili

EASA Season Opener 2023

Base to final – all you need is speed

Lesson learned Primer: piccola causa, grande effetto

Stay Safe @ RIO 2022 – venite a trovarci!

Summertime: Check your aircraft performance

Rischio impatto con volatili (1/3)

Unapproved engine oil – FOCA SAND 2022-001

European General Aviation Season Opener, 14.-25. Marzo 2022

Winds aloft

Volare in inverno – congelazione del carburatore

Contaminazione del carburante per aerei con urea

Pista d’erba: Decollare e atterrare in sicurezza

© Cockpit

Tattiche di volo nelle Alpi

Stabiler Anflug: Voraussetzung für eine sichere Landung

© Aeroporto Cantonale Locarno

Danni del maltempo agli aeromobili

Curva di inversione sì o no?

Copyright by Schempp-Hirth

The risk of misfueling

Volare d’inverno 1/3: un business ghiacciato

05.12.2011 imago images / Xinhua

Perdita di controllo sul retro della curva di potenza

Summertime = High-Density-Altitude-Time

05.12.2011 imago images / Xinhua

Fliegen im Winter (1/3) – Vergaservereisung

Durchflug einer Schiesszone– legal aber reelle Gefahr

After Flight Check: Resultate der Umfrage

Frage der Woche: 130.355 MHz – die Frequenz für im Gebirge

zigermeet.ch © by Verein Zigermeet

Abbruch einer Airshow durch Luftraumverletzung

Lesson Learned – Wir suchen deine (Sommer-) Geschichte!

Reminder: Density Altitude

05.12.2011 imago images / Xinhua

“English only”

Teste Deinen Notsender!

Parachuting activity AVOID HOTSPOTS

Funktioniert Ihr Notsender?

Explosionsartige Türöffnung von parkierten Luftfahrzeugen

IFR – VFR Hotspot Region Martigny

Lesson learned: It’s all about communication

Damit eine glatte Landung im Winter nicht schiefgeht

Schönheiten mit Risiken – Bergkämme und Pässe

© MFVS

VFR into IMC – Unbeabsichtigter Flug in IMC Bedingungen

WEF: Einschränkungen im Luftraum

@ https://www.facebook.com/noflyzoneitaly

Wenn Helikopter nicht nur Staub aufwirbeln

Vergaservereisung – nicht nur ein Winterrisiko!

«Im Winter sind die Berge höher».

@ FAA

Beware the Frankenplane !

© Samgongustofa (Icelandic Transport Authority)

Dirty Dozen – Lack of knowledge

Doppelt genäht hält besser!

FLARM: Jährlicher Test der Sendeleistung

Sunny Swift: Wirbelschleppen

Go Around Decision Making and Execution

Some like it hot…aircraft do not!

Update Prevent Overdue App

Gefährdung durch Drohnenflug

« Wie ging das nochmals mit diesen “HX”- Lufträumen? »

Sunny Swift – Endanflugkurve bei starken Seitenwind

Dirty Dozen (Human Factors) – Complacency

Lesson Learned: Vergaservereisung

Fristerstreckung für Umrüstung auf 8,33kHz

Achtung Gyrokopter im Anflug!

Lesson learned: Wo muss ich spätestens abheben?

Part NCO und der Zulassungsbereich des Luftfahrzeugs

Bild: Imago

Hunter-Absturz in Shoreham

Unfallstatistik Schweizer Luftfahrt

Notlandung ausserhalb des Flughafengeländes

Zusatzinfos im Luftfahrzeugregister

Lesson learned: See and avoid

Vergaservereisung

Passagierflug im Helikopter

Lesson learned: Magnet-Check

Stall Recovery

SUST Information zur Notlandung einer PA28

Im Winter sind die Berge höher

Airspeed ist in der Flächenfliegerei das Leben