The risk of misfueling

«Le 07/07 à 10:13 nous avons commandé par téléphone du carburant JET chez XXX. Ma femme et moi sommes arrivés à 10 h 25 à l’avion et il y avait la petite voiture AVGAS sur place. Le préposé au carburant avait déjà mis le tapis autour du bouchon de carburant, ouvert les deux bouchons de carburant et déroulé le tuyau vers le réservoir d’aile et l’avait posé un court instant avant d’immobiliser l’avion au sol. À côté du bouchon du réservoir, on peut voir de grands autocollants portant l’inscription “Jet Fuel only”. Avec la mise à la terre, il a couru ensuite sur le côté gauche, où nous ne pouvions pas le voir pendant un court moment. Lorsque nous sommes arrivés sur place, nous lui avons expliqué que notre avion avait besoin de JET Fuel et non d’AVGAS. Il n’était absolument pas au courant de cela et n’a pas non plus remarqué les autocollants à l’ouverture du réservoir. Son collègue lui avait dit qu’il devait ravitailler l’avion en AVGAS et il l’avait donc fait.»

Le ravitaillement d’un avion est considéré comme une tâche purement routinière. Cependant, une erreur peut avoir de graves conséquences. Même si des normes uniformes, des procédures normalisées et des instructions claires rendent le processus de ravitaillement en carburant fondamentalement sûr, il arrive régulièrement que des avions soient ravitaillés avec le mauvais carburant. L’infrastructure existante, mais aussi la conformité de l’avion aux normes, jouent ici un rôle central. Les conséquences d’une erreur de carburant passée inaperçue sont généralement fatales. Les moteurs peuvent être démarrés avec la quantité correcte de carburant restant dans le système (réservoir, pompes, filtres et tuyaux), et le décollage est encore possible avant que des dysfonctionnements ou même une panne de moteur ne se produisent.

FOCA SAND 2021-002: Découvrez comment éviter les erreurs de carburant dans votre avion.

(Traduit par deepl.com)