Chers pilotes de planeurs, d’hélicoptères et de ballons. Les expériences personnelles vécues dans le cockpit sont non seulement toujours bien accueillies par les lecteurs, mais elles les incitent également à réfléchir. Pour l’aviation générale en particulier, cet échange d’expériences et de connaissances en matière de sécurité des vols est très précieux et est devenu indispensable.
Une fois de plus, nous voulons vous motiver à partager votre expérience très personnelle avec nous. Écrivez-nous vos expériences au sol ou dans les airs à staysafe@bazl.admin.ch. Les contributions seront publiées de manière anonyme. Pour chaque histoire que vous envoyez, vous recevrez un kit Stay Safe comprenant les cartes de l’espace aérien de 2020, une casquette de baseball et des porte-clés.

En raison notamment des merveilleux panoramas qu’offre la Suisse, le parachutisme compte de nombreux adeptes dans notre pays. Pour s’adonner à leur loisir, les parachutistes utilisent l’espace aérien conjointement à d’autres usagers.
Afin que la cohabitation se fasse sans problème, certaines règles doivent être respectées.

Quelques principes à observer à proximité de zones de saut en parachute :
– Évitez de prendre un aérodrome pour point de cheminement car le trafic y est plus intense. Vous risquez de rencontrer non seulement des parachutistes mais aussi des avions de voltige aérienne, des planeurs ou des autogires.
– Pensez à consulter avant chaque vol le DABS et les NOTAM et étudiez les régions que vous souhaitez rejoindre ou survoler.
– Si un aérodrome se trouve tout de même sur votre itinéraire (p. ex. l’aérodrome de Reichenbach), pensez à signaler votre présence sur la fréquence radio indiquée sur la carte OACI avant de transiter par cette zone (conversation radiotéléphonique utilisée habituellement pour transiter par une zone réglementée).
– Observez en permanence l’espace aérien et en particulier à proximité de ces zones sensibles. Dites à vos passagers d’être attentifs au trafic aérien alentours.

Le 80% des fautes dans le domaine de l’aviation est imputable ou lié aux facteurs humains. Grâce à l’appui de nos homologues des autorités aéronautiques islandaises, nous attirons l’attention sur un troisième facteur qui peut avoir des conséquences relevantes. Il s’agit d’un thème qu’on pourrait considérer tellement limpide qu’il ne doit même pas être explicité: le manque de connaissance. Suivre les procédure correctes et s’entrainer constamment ainsi que participer régulièrement à des formations continues sont des “directives” assez intuitives. Mais en réalité d’autres aspect sont plus insidieux: dans certaines circonstances on peut avoir la tendance à supposer ou essayer de déduire des informations pour combler son manque de connaissances. On évite de poser explicitement une question même si on n’est pas sûr de connaître la bonne réponse. Ces démarches peuvent ouvrir la porte à des risques considérables. Et pour finir, il est nécessaire de se demander “j’utilise les bons manuels? s’agit-il de la version actuelle?”. N’oublions pas que les raccourcis peuvent avoir des conséquence tragiques!

Dirty Dozen – Lack of knowledge

Image: © Samgöngustofa

AéroRevue : Aero Revue 3/2018 Hotspots der Fallschirmspringer (L’art du partage ou comment faire pour que notre espace aérien reste sûr pour tous)
Nous vous avons parlé il y a quelque temps de la carte des zones particulièrement prisées des parachutistes. L’AéroRevue vient de publier un article à ce sujet.

 

Les hélicoptères et les planeurs de pente partagent souvent le même espace aérien. Surtout, le transport et le sauvetage aériens par hélicoptère dans les régions très fréquentées par les planeurs de pente sont une source de stress à la fois pour les pilotes d’hélicoptères et pour les pilotes de planeurs de pente, voire un facteur de risque accru. Le risque pourrait être réduit en informant de manière ciblée et en prenant les mesures adéquates.

C’est le sens des échanges d’information entre les exploitants d’hélicoptères, la SHA et FSSV qui ont débouché sur une révision des « bonnes pratiques ». Celles-ci sont utiles à tous les acteurs impliqués aussi bien dans le cadre de l’instruction que dans le cadre de l’activité aéronautique quotidienne.

(Éditeurs: Fédération suisse de vol libre (FSVL) et Garde aérienne suisse de sauvetage (Rega) avec l’assistance de l’Aero-Club de Suisse (AéCS) et de la Swiss Helicopter Association (SHA)).

 

https://www.shv-fsvl.ch/fr/federation/infos-generales/news-fr/eviter-les-situations-dangereuses-avec-les-helicopteres/

 

Comment vous comportez-vous lorsque vous volez à proximité de ces endroits? Nous avons encore quelques conseils à vous donner :

  • Évitez de prendre un aérodrome pour point de cheminement car le trafic y est plus intense. Vous risquez de rencontrer non seulement des parachutistes mais aussi des avions de voltige aérienne, des planeurs ou des autogires.
  • Pensez à consulter avant chaque vol le DABS et les NOTAM et étudiez les régions que vous souhaitez rejoindre ou survoler.
  • Si un aérodrome se trouve tout de même sur votre itinéraire (p. ex. l’aérodrome de Reichenbach), pensez à signaler votre présence sur la fréquence radio indiquée sur la carte OACI avant de transiter par cette zone (conversation radiotéléphonique utilisée habituellement pour transiter par une zone réglementée).
  • Observez en permanence l’espace aérien et en particulier à proximité de ces zones sensibles. Dites à vos passagers d’être attentifs au trafic aérien alentours.

 

Photo: swissskydive © Andi Duff – swiss sky dive

En raison notamment des merveilleux panoramas qu’offre la Suisse, le parachutisme compte de nombreux adeptes dans notre pays. Pour s’adonner à leur loisir, les parachutistes utilisent l’espace aérien conjointement à d’autres usagers.

Afin que la cohabitation se fasse sans problème, certaines règles doivent être respectées. Au début de la saison de vol, l’OFAC et l’autorité de l’aviation militaire MAA rappellent dans une affiche les zones particulièrement fréquentées par les parachutistes. Comment vous comportez-vous lorsque vous volez à proximité de ces endroits? Quelles précautions adoptez-vous? Nous attendons vos commentaires avec impatience !