Stay outside clouds!
Même si l’exemple cité aujourd’hui vient de Grande-Bretagne. Le message est valable dans le monde entier : en vol VFR, il faut toujours se tenir à une distance appropriée des nuages. Les vols à travers les nuages comportent des dangers […]
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Flugvorbereitung bei instabiler Wetterlage
Situation actuelle : Au nord des Alpes, passage à un temps dégagé, en cours d’après-midi, vent de secteur nord. L’après-midi, bise modérée. Au sud, accumulation croissante, climatisation et précipitations sur la crête des Alpes, en partie vers le nord. Dans […]
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MeteoSuisse: Nouvelle brochure «Informations météorologiques destinées à l’aviation en Suisse»
Nous souhaitons vous informer de la mise à jour de la brochure de MétéoSuisse « Informations météorologiques pour l’aviation en Suisse« . C’est surtout la partie concernant le SWC Alps de bas niveau qui a changé. Celle-ci est désormais en couleur, plus […]
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Voler pendant la saison froide
La saison froide s’est installé avec son cortège de nuages et de brouillard, notamment sur le Plateau. Malgré la foison d’outils et d’applications disponibles aujourd’hui, la décision de prendre l’air ou de rester au sol se prend bien souvent à […]
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Lire correctement les GAFOR
Le General Aviation Forecast (GAFOR) est une aide essentielle à la préparation des vols. Qui laisse parfois les pilotes désemparés. À quoi correspond déjà le niveau de référence ? En condition MIKE, à combien de kilomètres s’élève la distance de visibilité ? […]
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Utilisation du radar de précipitations comme état de la situation instantanée pour un briefing météorologique
La préparation de vol mé-téorologique est donc importante afin de ne pas se retrouver au milieu de l’une des nombreuses cel-lules orageuses qui peuvent traverser ou développer la Suisse. Pour s’aider dans cette préparation, de nombreux pilotes utilisent des applications […]
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Du bon usage des applis météo (2/2)
Les pilotes font de plus en plus souvent appel aux applis météo pour préparer leur vol. Qu’il s’agisse de se renseigner sur la situation météorologique, de visualiser les zones de précipitations à l’aide d’images ou d’animations radar ou d’obtenir des […]
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Du bon usage des applis météo (1/2)
Les pilotes font de plus en plus souvent appel aux applis météo pour préparer leur vol. Qu’il s’agisse de se renseigner sur la situation météorologique, de visualiser les zones de précipitations à l’aide d’images ou d’animations radar ou d’obtenir des […]
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Vents d’altitude
Je revenais d’un week-end en France. On ne pouvait rêver meilleure météo. Un ciel pratiquement sans nuage sur tout le trajet, de bonnes conditions de visibilité, et le vent d’ouest en prime. Le METAR de Grenchen annonçait CAVOK et un […]
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Sondage flash: Congélation du carburateur – les résultats
Il y a un peu plus de deux semaines, nous avons abordé le thème du givrage des carburateurs et réalisé un petit sondage éclair dans la foulée. Environ 65 pilotes y ont participé. Un grand merci à eux ! Voici […]
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Nouveau format SNOWTAM
En Hiver il est possible d’être confronté à des aires de mouvement ou des pistes contaminées par de l’eau, de la neige ou de la glace. Le coefficient de friction de la piste en est alors réduit, ce qui a […]
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VMC en IMC – un danger surtout mortel !
VMC into IMC – a mostly fatal danger! Join the EASA Live-session on December 16, 2021, 17-19h CET. You can register at: VFR into IMC – An Evening with Claude Vuichard | EASA Community (europa.eu)
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Dommages aux aéronefs dus aux intempéries
Le SESE a reçu ces derniers jours de nombreux avis faisant état de dommages infligés à des avions en stationnement par les éléments déchaînés. Or, comme ces aéronefs n’étaient pas en circulation, ces événements ne s’apparentent pas à des incidents […]
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Préparation du vol dans des conditions météorologiques instables
Situation actuelle : Il y a un système de basse pression sur la France. La répartition de la pression au sol s’aplatit visiblement. Sur la face avant de la dépression, un courant de sud-ouest et de l’air instable stratifié vers […]
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Leçon tirée : voler dans des conditions d’encombrement
Je suis parti un samedi après-midi de novembre avec 3 passagers pour un vol que j’avais déjà effectué à plusieurs reprises sur les montagnes de la Haute-Engadine. Une escale à Samedan était prévue. L’atmosphère était anticyclonique. Le ciel ne comportait […]
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Réponse à l’enquête : VMC en IMC – un risque surtout mortel !
Environ 150 pilotes ont participé à notre enquête Facebook et Instagram sur le thème « VFR en IMC ». Environ 20 % d’entre eux ont déjà eu cette expérience, ce qui constitue l’un des plus grands défis, sinon le plus grand, même […]
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Les orages – fascinants et dangereux à la fois
Les nuages d’orage constituent un spectacle fascinant, voire magique pour le commun des mortels. Pour les aviateurs, cependant, ils représentent un danger réel et insidieux. Leur évolution, qui varie au gré des conditions météorologiques, est parfois difficile à prévoir. Il […]
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Évitez les HOTSPOTS prisés des parachutistes
En raison notamment des merveilleux panoramas qu’offre la Suisse, le parachutisme compte de nombreux adeptes dans notre pays. Pour s’adonner à leur loisir, les parachutistes utilisent l’espace aérien conjointement à d’autres usagers. Afin que la cohabitation se fasse sans problème, […]
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Intégration du recueil VFR dans le VFR Manual
Cela faisait quelque temps que les usagers et groupes d’usagers se plaignaient de la piètre qualité du contenu du Recueil VFR. En réaction à ces critiques, l’OFAC et Skyguide ont procédé l’année dernière à un état des lieux et réfléchi […]
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Risque d’hiver: la pluie verglaçante
Cette semaine, le temps en Suisse est caractérisé par le passage de fronts chauds et froids. En hiver, deux phénomènes particulièrement dangereux peuvent survenir : le brouillard givrant et la pluie verglaçante. À la différence de la neige fondue, du […]
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Et soudain, on n’y voit plus rien : vol VFR en conditions IMC
Pendant la saison d’hiver sur le Plateau, il arrive fréquemment que l’aérodrome de destination soit plongé dans un brouillard dense jusqu’à midi alors que les prévisions météorologiques annoncent pourtant une journée de vol splendide. Il n’est pas non plus rare […]
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Givrage du carburateur : un danger qui n’est pas limité à la période hivernale
Voler en hiver au-dessus d’un paysage ou de montagnes enneigés revêt un charme tout particulier. Mais ce n’est pas sans risques. Les pilotes se méfieront tout spécialement du givrage du carburateur. Dans certaines conditions, l’abaissement de la température lors de […]
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« En hiver les montagnes sont plus hautes »
« En hiver les montagnes sont plus hautes » dit un vieil adage de pilote. Si on en tient pas compte, le franchissement d’une crête peut donc devenir une entreprise dangereuses. Avez-vous déjà fait l’expérience de ce phénomène? Dans un article de « Safer […]
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Some like it hot…aircraft do not!
Bien souvent, les pilotes ne prêtent pas suffisamment attention aux problèmes liés à l’altitude et à la densité. Surtout en été, compte tenu du rôle joué par les températures plus élevées, on comprend bien l’importance d’être toujours conscients des effets […]
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Voler ou ne pas voler, that is the question !
L’année dernière, nous vous avions parlé de la vidéo « Decision making » réalisée par l’EHEST. Elle est désormais disponible en allemand et en français (sélectionner la langue souhaitée sous Downloads) : https://www.easa.europa.eu/document-library/general-publications/ehest-video-decision-making
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Lesson Learned : intégrer tous les facteurs dans le calcul du carburant
Récemment, nous avons effectué un vol en conditions VMC sur un petit avion de Magdebourg à Nuremberg. En termes de visibilité et de couverture nuageuse, les conditions étaient parfaites. Lors de la préparation du vol, nous avons constaté que nous […]
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Qu’est-ce qu’une ligne de convergence ?
Le symbole entouré de rouge désigne une ligne de convergence. Les lignes de convergence sont des zones où des masses d’air convergent. À la différence du front, la ligne de convergence ne constitue pas une démarcation entre masses d’air, mais […]
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Que signifie ce symbole?
Il y a quelques jours, une camarade pilote a posé une question sur la signification du symbole entouré de rouge au-dessus de la Norvège sur la carte météo synoptique. Quelqu’un aurait une idée ? Sinon, la réponse au prochain post.
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Voler ou ne pas voler, telle est la question !
Le mariage de sa propre fille, un transport médical ou un rendez-vous urgent du patron: trois vols en hélicoptère, trois situations différentes, sauf les conditions météorologiques qui sont identiques dans les trois cas. Chacun des trois pilotes prend une décision […]
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Un drone capable de recueillir des données météorologiques au sol
Êtes-vous aussi d’avis qu’il serait utile de disposer d’informations sur les conditions météorologiques au sol pour préparer les vols ? Voilà votre vœu exaucé ! Les modèles météorologiques existants ont énormément de peine à prévoir avec précision des phénomènes tels […]
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R/SNOCLO
Quand le temps est maussade et froid comme ces jours-ci, l’envie vous vient d’effectuer un vol à destination des Eplatures: là-bas le soleil est souvent de la partie et c’est une belle excursion. Comme d’habitude, vous préparez votre itinéraire et […]
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Témoignage : « Je fais demi-tour ! »
« C’est un épisode qui remonte à plusieurs années déjà, mais qui a influencé durablement ma vie de pilote. À l’époque, je possédais un biplan doté d’instruments plus que rudimentaires mais qui convenaient parfaitement pour l’usage que je faisais de […]
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Nouvelle Low-Level SWC Alps
Depuis le 10 novembre 2016, MétéoSuisse et Austro Control mettent à la disposition de l’aviation générale une carte de prévision et d’alerte météo, fruit de leur collaboration. La nouvelle carte Low Level SWC Alps vise à assister les pilotes lors […]
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