Les pilotes font de plus en plus souvent appel aux applis météo pour préparer leur vol. Qu’il s’agisse de se renseigner sur la situation météorologique, de visualiser les zones de précipitations à l’aide d’images ou d’animations radar ou d’obtenir des prévisions météorologiques détaillées pour n’importe quel lieu, ces applis pratiques ont tout pour plaire.

Mais les pilotes auraient tort de s’y fier aveuglément, surtout s’ils ne sont pas suffisamment au fait de la création et de l’utilisation des données. En deux contributions, nous voulons jeter un regard critique sur ces instruments.

1ère partie : Données météo : la qualité fait tout
La qualité des applis météo dépend de la qualité des données qui alimentent les modèles. L’acquisition des données suppose de gérer un réseau de stations terrestres (MétéoSuisse exploite un réseau de quelque 160 stations de mesure entièrement automatisées auxquelles s’ajoutent des stations automatiques d’observation pluviométrique). Les informations en altitude (radiosondages / ballons météo) ainsi que les données radar et satellite sont également déterminantes pour les modèles. LES modèles car il faut savoir que chaque service météorologique exploite, outre les modèles européens et américains à maillage large, ses propres modèles, souvent à plus petite échelle et à maillage serré.

Autrement dit, les prévisions météorologiques reposent en général sur plusieurs modèles. Et c’est là qu’intervient le météorologue qui, grâce à son expérience, peut établir les meilleures prévisions à partir des modèles les plus divers. La prudence est dès lors de mise avec les applis météo qui promettent des prévisions exactes sur plusieurs jours à l’heure près. Il ne s’agit en l’occurrence que de données modélisées qui n’ont rien à voir avec les bulletins météorologiques rédigés par les météorologues. Ce sont également ces derniers qui élaborent les produits météorologiques destinés aux pilotes, comme le TAF, le GAFOR et le LLSWC.

Dans la deuxième partie, nous verrons quelles données concernant l’évolution des conditions météo sont essentielles pour les pilotes et ce qu’il en est des décalages temporels.

Liens:

Un coup d’œil “sous le capot” des prévisions locales de MétéoSuisse – MétéoSuisse (admin.ch)

Quelle est la qualité des prévisions aéronautiques ?

 

Situation actuelle :
Il y a un système de basse pression sur la France.
La répartition de la pression au sol s’aplatit visiblement.
Sur la face avant de la dépression, un courant de sud-ouest
et de l’air instable stratifié vers la région alpine.
Région des Alpes.

Compte tenu de cette situation météorologique instable, une attention particulière doit être accordée au briefing météo. Les points de contrôle suivants doivent être respectés :

> Low level area forecast (SIGWX low Karte für Europa)
> Low level SIGWX Alpen
> GAFOR
> Wind & temperature chart
> TAFs/METARs
> Weather radar / Satellite imageries
> En-route webcams
> If in doubt, get a professional weather briefing

 

Pas de vol sans briefing météo – chaque pilote devrait en être informé avant de monter dans son avion. Note dans ce contexte sur un ancienarticle de Stay Safe sur la préparation des vols lorsque des orages sont possibles. Safe and happy landings!

Le Conseil fédéral a approuvé, lors de sa séance du 11 juin 2021, une restriction temporaire de l’usage de l’espace aérien lors de la rencontre entre les présidents Biden et Poutine du 15 au 17 juin 2021 à Genève. La restriction dans l’usage de l’espace aérien sera active du mardi 15 juin 2021, à 8 heures locales au jeudi 17 juin 2021, à 17 heures locales et se limitera à une zone centrée sur la place des Nations à Genève. Les vols commerciaux en provenance et à destination de l’aéroport international de Genève ne seront pas touchés par la restriction.

Nous vous prions de bien vouloir tenir compte de ces restrictions de l’espace aérien lors de la planification de votre vol et – comme toujours – de consulter le DABS et les NOTAM sur skybriefing. Fly safe!

 

 

 

Au cours des prochains jours et des prochaines semaines, l’espace aérien suisse sera soumis à diverses restrictions :
  • 15 – 16 janvier 2020 : démonstrations aériennes de la Patrouille Suisse pendant les Jeux Olympiques de la Jeunesse d’hiver dans la région de St-Moritz
  • 16 – 19 janvier 2020 : démonstrations aériennes de la Patrouille Suisse à l’occasion de la course du Lauberhorn dans la région de Lauterbrunnen
  • 17 et 20-25 janvier 2020 : Forum économique mondial 2020 dans la région de Davos
Nous vous prions de bien vouloir tenir compte de ces restrictions de l’espace aérien lors de la planification de votre vol et – comme toujours – de consulter le DABS et les NOTAM sur skybriefing. Fly safe!
Il y a beaucoup de choses qui peuvent distraire un pilote pendant un vol. C’est risqué. Maximisez votre conscience de la situation en vous posant la question suivante : “Combien de temps dois-je passer à regarder à travers la fenêtre du cockpit ?
Si vous gardez cela à l’esprit, non seulement vous serez épargné de la situation montrée dans la vidéo, mais vous réduirez également le risque de CFIT (Controlled Flight Into Terrain). De plus, vous pouvez améliorer considérablement votre “conscience de la situation” grâce à une bonne planification de vol. Essayez de temps en temps d’introduire votre vol dans votre tête.