Schlagwort: Vergaservereisung

Im Winter sinken die Temperaturen zeitweise unter den Gefrierpunkt und das Element Wasser ist in jedem erdenklichen Aggregatszustand anzutreffen. Das fordert von Piloten einige Aufmerksamkeit ab und macht zusätzliche Arbeit nötig.

Ein besonderes Augenmerk gilt der Vergaservereisung, denn diese ist für Flugzeuge ohne Direkteinspritzung immer noch eine der häufigsten Ursachen für Triebwerkstörungen. Vergasermotoren sind aufgrund des Venturi-Effekts im Vergaser besonders anfällig für Vereisung.

Vergasereis kann sich selbst dann bilden, wenn der Himmel klar ist.  Sie tritt typischerweise zwischen −5 und +15 °C, insbesondere bei hoher Luftfeuchtigkeit auf und einem geringen “Spread”, der Differenz zwischen Lufttemperatur und Taupunkt. Solche Wetterkonstellationen sind “ideale” Bedingungen für Vergaservereisung.

Am besten verhindert ihr eine Vereisung, indem ihr frühzeitig die Vergaservorwärmung einstellt. D.h. «Motor leise, Carburator heat ein», z.B. auf dem Taxiway oder beim Anflug mit dem Gas in idle-Stellung.

Folgende Hinweise deuten auf eine Vereisung hin:

• Drehzahlabfall bei Festpropeller, bei Verstellpropeller sinkender Ladedruck
• Trotz Nachsetzen von Leistung weitere Verringerung der Drehzahl (Drehzahlrückgang wird leicht übersehen, da er nur langsam vor sich geht.)
• Unrunder, holperiger Lauf des Triebwerkes
• Wenn sich nach Bedienung der Vergaservorwärmung folgendes Bild zeigt:
  Anfänglich starker Abfall der RPM, sehr unruhiger Lauf des Triebwerke, nach ca. 3 Sekunden stetiger Anstieg der RPM
• Ausfall des Triebwerkes

Beim ersten Anzeichen einer Vergaservereisung solltet ihr sofort die Vergaservorwärmung betätigen. Erschrickt nicht, wenn der Motor zu Beginn noch unruhig läuft. Dies liegt daran, dass das Eis im Vergaser schmilzt und durchläuft. Wenn der Motor wieder ruhig läuft und die Drehzahl auf die ursprüngliche Leistungseinstellung zurückgekehrt ist, kann die Vorwärmung ausgeschaltet werden.

Wann sollte die Vergaserheizung eingeschaltet werden?

• Wenn Vereisungsbedingungen vorhanden sind
• Bei hoher relativer Luftfeuchtigkeit (kleiner Spread)
• Bei längerem Sinkflug oder beim Landeanflug mit niedriger RPM
• Wenn die Leistung deutlich reduziert wird

Achtung: Wird die Vergaserheizung zu früh abgestellt, dann bildet sich mehr Eis im Motor, was zum kompletten engine failure führen kann.