Schlagwort: ELT

Nach einer neuen EASA-Vorschrift können PLB-Geräte (Personal Locator Beacon) ELTs (Emergency Locator Transmitter) in der Flugzeugausrüstung ersetzen. Beide Typen – ELT und PLB – sollen es Such- und Rettungskräften erleichtern, verunfallte Flugzeuge orten zu können. Die Funktionsweise der Geräte ist ähnlich: Beide senden nach dem Einschalten ein Signal auf den vorgesehenen Alarmfrequenzen (406 MHz und 121,5 MHz). Praktisch alle PLBs sowie immer mehr ELTs sind ebenfalls mit GPS ausgestattet und liefern so die genaue Position des Gerätes.

Doch welche Aspekte unterscheiden die beiden Systeme?

Die zwei grössten Unterschiede sind die Portabilität sowie die Aktivierung. Das ELT-Gerät ist ein integraler Bestandteil des Flugzeugs: Er ist fest in der Kabine montiert. Dagegen ist der PLB nicht fix im Flugzeug montiert, sondern wurde für den mobilen Einsatz konzipiert. Der wesentliche Unterschied besteht jedoch darin, dass das ELT-Gerät beim Aufprall automatisch aktiviert wird. Das PLB-Gerät hingegen muss manuell aktiviert werden, damit es Signale übermittelt.

Wenn es also zu einem Absturz kommt und der Pilot und seine Passagiere sich mit einem PLB nicht auskennen oder nicht in der Lage sind, dieses zu aktivieren, werden keine Signale übermittelt. Für Such- und Rettungsdienste kann es also schwieriger sein die Absturzstelle zu lokalisieren, wenn kein ELT-Gerät im Flugzeug eingebaut ist.

So kann die ursprüngliche Frage beantwortet werden: Ein PLB-Gerät ist eine optionale Zusatzausrüstung, kann in der Luftfahrt jedoch nicht ein ELT ersetzen.

Die Videos werden von COSPAS-SARSAT zur Verfügung gestellt:
Übersicht https://youtu.be/yZjCWoN67_I
Beacons – https://youtu.be/W1W4wmAF6uE
Innovationen – https://youtu.be/AHENqb1VAQs

Das Dokument des Bundesamts für Kommunikation enthält wichtige Informationen über den Einsatz von ELT und  PLB in Liechtenstein und der Schweiz.

Damit Such- und Rettungsteams in Notfällen ein verunfalltes Fluggerät möglichst schnell finden können, sind sie auf GPS-Daten angewiesen. Diese werden in der Regel von Notsendern (ELT) in Fluggeräten automatisch gesendet.

Bei Gesprächen mit Fluggruppen und anderen Organisationen haben wir jedoch festgestellt, dass einige Notsender (ELT) mit einem eingebauten GPS die Daten nicht übermitteln. Das liegt daran, dass die Geräte mit einem Protokoll kodiert sind, das nicht zulässt, dass die GPS-Koordinaten gesendet werden. Damit auch Fluggeräte mit solchen Notsendern im Notfall möglichst schnell gefunden werden können, müssen die Notsender umkodiert werden.

Die Schweiz erlaubt drei verschiedene Arten, wie die Geräte kodiert sein können, damit die Daten vollständig übertragen werden. Das BAZL empfiehlt die Kodierung, bei der die 24-Bit Adresse verwendet wird.

Wie finde ich aber überhaupt heraus, ob der Notsender in meinem Fluggerät GPS-Daten sendet?

Alle notwendigen Informationen finden Sie im Luftfahrzeugregister des BAZL(www.bazl.admin.ch/luftfahrzeugregister):

1. Wie beginnt die HEX-ID (im Luftfahrzeugregister der “406 MHz ELT”-Code) des Gerätes?
   –  21A… = Das ELT wird im Notfall auch GPS-Angaben liefern. Sind diese Angaben dem BAZL gemeldet (elt@bazl.admin.ch), müssen Sie nichts unternehmen.
   –  A1A… = Wenn Ihr Fluggerät über ein internes GPS verfügt, übermittelt der Sender im Notfall keine GPS-Daten. Das ELT muss umkodiert werden. Das BAZL empfiehlt die Kodierung, bei der die 24-Bit Adresse verwendet wird. Das neu kodierte ELT mit der neuen HEX-ID muss dem BAZL (elt@bazl.admin.ch) gemeldet werden, damit die Datenbank nachgeführt werden kann.
2. Wie finde ich meine 24-Bit Adresse?
   Sie finden den 24-BIT ICAO Code im Luftfahrzeugregister des BAZL (www.bazl.admin.ch/luftfahrzeugregister). Geben Sie dazu das Luftfahrzeug-Kennzeichen ein. Der 24-BIT ICAO Code finden Sie unter Aircraft Address (hex).